Добро пожаловать на VAZ.EE+ Extended Edition

С мая 2013 года наш портал расширил тематические разделы форума по обмену опытом: добавлены подфорумы Американцы, Корейцы, Немцы, Французы, Японцы, в связи с увеличением автопарков наших посетителей.

Помимо изменения стиля, наш Чат, Почта, Развлекательные и фото/видео разделы, Литература стали встроенными и не трубеют отдельной регистрации. Кроме этого, есть и другие полезные и приятные новшевства с которыми Вы все можете ознакомиться при посещении портала.

С вопросами и предложениями можете обращаться к администрации в специальном разделе форума или через форму обратной связи.

Crank08 By Alliance Racing Team , дневник

Автор темы mokshan, 25.7.2007, 7:30

• Авторизуйтесь для ответа в теме

• Offline
• Карточка
• ЛС

Сообщение добавлено 25.7.2007, 7:30

Предистория :В 1997 г был приобретён автомобиль ВАЗ 2110 карб. немного поездив (с полгодика примерно) я здорово понял, что мощности в нём не хватает (или мне прост её всё время мало).Совершенно случайно от соседа узнал, что в славном городе Тольятти существует фирма по доработке отечественного транспорта. Так я попал в ТогМаш” где и установили колено с ходом 74.8 , распред. вал Т1, и пару 4.1 и настроили карбюратор. Буквально поездив пару месяцев пришло полное убеждение того, что опять МАЛО .Выехал есчё раз в ТЛТ. В этот раз были установлены сдвоенные карбы ВЕБЕР” , 6-и ступенчатая кпп с11 рядом и парой 3.9. Далее последующая эксплуатация этого чуда заставила задуматься над удешевлением обслуживания, было принято решение всё делать самим. В 2003 году авто был продан уже с объёмом 1700.

В 2002 г. брату приобрели автомобиль 2112 и стех пор попёрли эксперементы с кпп , моторами и подвесками. Дошло до того, что на него был установлен силовой агрегат с последующей конфигурацией, низ : колено 74.8, шатун 129, поршень кованый, шкив привода генератора алюминиевый (спорт), облегчённый маховик и керамическое сцепление клач нет”.Верх: клапана 29х32 , распредвалы с подёмом 12.15, цельные толкатели и дросселя. Мотор ехал до 8700 об.Вскоре стало ясно, что автомобиль в такой комплектации не пригоден для повседневной эксплуатации т.к. ему приходилось находится на постоянных профилактиках и ремонтах, а эксплуатировался он дённо и ношно и пробег его составлял в среднем 300км в день .И успевал участвовать в гонках на 400м.

И соответственно из всего этого выходило , что нужен другой авто для гонок.Порешили приобрести какой нить хлам и сделать его для гонок. Опять же совершенно случайно на одной из стоянок нашего города, сторож зная наше увлечение предложил купить вот этот шедевр 94 г.в. за 2300р в ноябре 2005 , битый нещадно в морду и как потом оказалось (в процессе ремонта, несколько раз кувыркатый) Само по себе как на всегда чисто для гонок использовать авто сочли непозволительной роскошью и все последующие работы производились с прицелом на будущее собрать авто ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ”

на фото уже приварены некоторые детали и геометрия поправлена . Заменены пороги , капот, телевизор и двери (т.к. год другой и они превратятся в ржавь).После лёгкого кузовного ремонта было решено отгрунтовать и обработать антигравием.Затрачено 4-е проволочных щётки (на болгарку) на днище .Всё содрали до металла.З-и кг грунта12-ть кг антигравия боди

Попутно с кузовным ремонтом приобретались различные детали и комплектующие. Один из примеров : По случаю поездки в Тольятти приобретено заранееБортовой компьютер Гамма (от классики круглый призван гармонировать с доп приборами) 900р.Усилитель щитка (на рейку) рублей 300 по моемурастяжка на кронштейны рычагов 450рстабилизатор диам 20мм с кронштейнами усиленными (яйца ) 1500р.застёжки на капот спарко 550р.застёжки на багажник 550р.Эллектростеклоподъёмники 2000р.Обивка дверей 1200р.Паук 4-2-1 2400ркрабы металлическиеРычаг кппhttp://mokshan.pix.ru/i/users/m/o/mokshan/. cca3ab832fc.JPG

глушителя будут переделаны в последствии в прямоток .колонка рулевая регулируемая и 10-я проводка с монтажным блоком 2110 http://mokshan.pix.ru/i/users/m/o/mokshan/. dae88230d8a.JPGприборчикиhttp://mokshan.pix.ru/i/users/m/o/mokshan/. c117c538a90.JPG

насадка на глушитель диск сцепления заливная горловина проставки http://mokshan.pix.ru/i/users/m/o/mokshan/. 1a787b20d31.JPG

слики б/у .парни из ТЛТ подогнали в подарок, но мы в долгу не остались, магарыч за нами не заржавел

привезли тормозишки из МСК, конечно хотелось АТЕ ,но какой-то нипон придется тестить фиг знат хороший иль нетдиски под 14колесо колодки пер., колодки зад. , цилиндр торм задний какойто герцог подшипники ступиц по кругу тоже герцог 2140р. http://mokshan.pix.ru/i/users/m/o/mokshan/. c0d8cd8dc3f.JPG

Приобретены и проделаны работы неспешно:К.В. 74.8 3р. Поршни 2р. доработка гбц 3500р. (каналы сёдла 34 39)клапана от бимера бу (приятель дал) доработаны самостоятельно под 39 34 http://photofile.ru/photo/mokshan/1376690/large/38694269.jpgслева на право стандартный клапан, изготовленный, от бмв…

откорректирована камера сгорания в гбц .С рв пока окончательно не ясно.кпп 103 ряд (пятая 0.73) 4р пара 4.5 1.8р блокировка 6р

Дело было зима и от скуки видимо разыгралось воображение, захотелось чего то необычного типа каких нить других стопарей” , в последствии вылившихся в 15-й задок.http://mokshan.pix.ru/i/users/m/o/mokshan/. f12af119436.jpg

Приобретён обвес АВР” : бампера и пороги.

Пригласили парней увлечённых кузовным тюнингом сделать чо нить этакое;

В мае заказали в ТЛТ у тамошнего мастера Александра Cоколова (посоветовавшись с ним чо для драга лучше) кпп, шестиступенчатый 026 ряд с блокировкой (преднатяг 7 кг) в сборе.

В аренду сдали одно из помещений маляру , что бы в замен он подготовил авто к покраске.22 Мая : наконец то на автомобиль легла первая шпатлёвка (типа праздник ),а то прям чё та настроения никакосовые до этого момента были. И почти определились с цветом .

27 июня 2006 покрасили вроде http://photofile.ru/photo/mokshan/1376690/large/29532007.jpghttp://photofile.ru/photo/mokshan/1376690/large/29532028.jpghttp://photofile.ru/photo/mokshan/1376690/large/29532054.jpgно перед этим то что нанятый маляр (которому отдали бокс в аренду) натворил, маляры те что красили всё нах содрали обложив предыдущего х**ми . Напортачил он дофика . Двойная работа кароче и потеря времени. Да и сам я к новым малярам ездил каждый день как на работу, чтоб ускорялись (начальству начал уже приколы отвешивать,чта мне зарплату положено как управляющему) маляры народ творческий и пока им по голове не постучишь, нифика делать не будут…

7июля 2006 Установили вакумм и главный рабочий цилиндр от БМВ 86г.в.Приятно работать с немецким железом.Мало того , что всё откручивается великолепно от авто 20-и летней давности так оно и есче афигенно работает прокачка системы заняла считанные минуты (делают же фрицы) вернее сказать залили жидкость она пошла из штуцеров прокачки их закрутили и для уверенности какчнули пару раз и всё……..Тормозные трубки установили равной длинны.

Занялись задней частью выпускной системы

задача не из простых установить два глушителя одинаково ровно приходится много измерять (ну а кто говорил что будет легко )начали с насадок

от на таких креплениях вывисем глушители http://mokshan.pix.ru/i/users/m/o/mokshan/. a876a20faf0.JPGпряники если чё от какого то пассата

8 июля 2006Систама выпуска отработавших газов "Здравствуй Утро" (если ездить ночью)http://mokshan.pix.ru/i/users/m/o/mokshan/. 80ee116c7e2.JPG

11 июля Кирюха ездил на автоэкзотику и попутно заправил типа горючее

19 июля япона сидена приколотили http://mokshan.pix.ru/i/users/m/o/mokshan/. 2f629c9c187.JPGнадо заметить оочень удобное кресло от эклипса

Конфигурация её та что стояла на 2112 . Именно от неё проще говоря .

маховик корзина и колено отбалансированы в сборе сделана отметка http://mokshan.pix.ru/i/users/m/o/mokshan/. 142c83b44ae.JPG

устанавливается третье полукольцо осевого смещения коленвала для этого в бугеле под него отфрезеровано посадочное место

Так выглядит плита уселения блока устанавливается снизу блока

25 июля 2006 Завели,работает, обмыли …….Привезли стойки плаза спорт по кругу и сразу их на место http://mokshan.pix.ru/i/users/m/o/mokshan/. 686668cb2ad.JPG

26 установили подвеску .26-27 мотор гоняли на месте, дабы немного прикатать http://files.autopenza.ru/841945

ЧЕТВЕРГ 22.00 примерно . Одеты слики и задние узкие колёсики Это первый и последний старт мотора с ходом колена 78 мм . Тестили на федералке м5 с одной фарой (вместо второй установлен нулевик) http://photofile.ru/photo/mokshan/2599580/large/57056536.jpghttp://photofile.ru/photo/mokshan/2599580/large/57056577.jpgна 6- й передаче лопнул коленвал гад. кусок колена вместе со сцеплением ударил в коробку (грохот дикий). Поломало его типа вот так : http://mokshan.pix.ru/i/users/m/o/mokshan/. e4b8ad356bc.JPGhttp://mokshan.pix.ru/i/users/m/o/mokshan/. 22c869c0a97.JPG

Фсё мы втупняке завтро пятницо , а в субботу гонки , добираться 400км примерно , на прицепе зацепленном за почти убитую 5-ку 1300 гремящуюю ГРМом и фик знает есчё чем Отчаяние полное нас постигло надо сказать . Гы пока мы не посмотрели на 12-ху висящую без колёс (с неё были они сняты что бы обуть слики на 08) мотор с неё был буквально содран. Пятницо к 4 -ём утра оба авто висели без моторов и моторы раскиданы .Один для лёгкой профилактики и замены гбц другой для установления причины поломки к.в и изучения головы на предмет загнутости клапанов. Пятницо 8.00 утра собираем мотор от 12-и (блок высотой стандарт, колено 74.8, шатун 129, поршень кованый 83 кольца ауди 1.2, 1.5, 2.0) и головой от первого мотора 08 . 12.00 установлена закись , пробные заезда всё в норме . Далее едем за прицепом в Пензу (мы живём в 30 км от неё) красим его и чиним проводку и в 22.00 выезжаем .. Прицеп нам дал бывший гонщик, за что ему большое спасибо. Прицеп без документов чётного цвета, доки и номера парни дали от другого прицепа синего цвета (на нём возят водный мотоцикл) с тягачом вообще история Ваз 2105 херзнат какого года объёмом 1300 изрядно подубитый, доки не на водителя, страховки нет,доверенность просрочена,тех осмотр тож просрочен, полный букет кароче…Но тем не менее добрались до г.Балаково саратовской области нормально.Участвовали в классе 2500 л. 08 против ауди 1.8т: квалификация, без закиси на сликах http://files.autopenza.ru/1667065

В финале за первое место брат допустил два фальшстатрта и следствие проигрыш……08 против легаси :финал за второе место с закисью (вкл на 2-й передаче), на зимних липучках http://files.autopenza.ru/1666959 слишком долгий букс на этой резине оказался .

В следующий раз к 23 сентября 2006 г к участию в гонках была подготовлена следующая комплектация мотора : низ блок высокий, шатун 136 облегчённый, коленвал с ходом 75.6 ход уменьшили лишь по той причине, что высокая степень сжатия и высокие обороты ломают валы, маховик облегчён, сцепление клач нет” керамика,шкив коленвала (спорт) , всё отбалансировано в ТЛТ, поршни 83.5 с двумя кольцами от ауди . ГБЦ та же и установлен ресивер (в первой поездке он тож стоял, дудки были ранее проданы что бы покрасить авто) форсунки волга .

23 сентября 2006 г. учавствовали на соревнованиях в Балаково " Непонятки случились в системе жизнидеятельности двигателя (по началу грешили чта коленвал не выдержал (лопнул по первой коренной и задающий диск неправильно зажигание читал) что оказалось причиной неудачи сказать трудно детали с 08 устанавливаем на 12 и проверяем т.к. насос форсунки метки на моторе рампа рег давления датчик к.в и проч детали при предварительных тестах показали ся на ура или подача бензина отказала или чёт хер знат чё )) мотор в норме и заводится отказывается (искра подаётся бенз то же) херня кароч какая то(провода свечи и катушка тож в норме) или заклинило рег давления или чёт с насосом (глюки ) пока тестим или проводка чёт злую шутку с играла

в последствии выяснились следующие весчи :Отказал датчик положения к.в. раз ( через два дня после установки на 12-ю случилась похожая ситуация еле от Пензы до дома машино добролась своим ходом, заменили) два клинит регулятор давления ((иногда) сливает бензин в бак давление аж падает до 1.8 ) Вот и всё заподло.

Сезон закончили неудачно, близилась зима, начали неспешно собирать гражданский” вариант авто…………….

23 октября 2006 г.

Закончили антикорить http://photofile.ru/photo/mokshan/1376690/large/37423293.jpghttp://photofile.ru/photo/mokshan/1376690/large/37423296.jpgзалили все скрытые полости мовилем (пришлось изготавливать шланг и насадку на него штоб всё тип топ было) днище есчё до этого было обработано 12кг антигравия .И теперь покрыто мастикой после высыхания её решил поставить типа эксперемент( мастика отечественного пр-ва через какое то время высыхает и отваливается год другой и её нада счищать и наносить новую) что б этого избежать покрыл мастику слоем мовиля и в дальнейшем например после весны проделать эту процедуру есчё раз и в зиму. вот с такой периодичностью типа помолодить .P.S. Посмотрим что из этого получится ипать не дай бог если когда то коаму то придётся выполнять жесчаночные работы всё ж залито антикором.Ругать будут P.S.S. Самое хреновое было отмыть авто от налёта антикора жууутьотмывал уайт спиритом и водой с шампунем В процессе антикороззионной обработки увидели следующее :Выгибать кузов начало хотя сцука жестяньщик утверждал шта усилил телевизор даж трубу квадратную показывал .сцука куда приварил хз. http://photofile.ru/photo/mokshan/1376690/large/37733502.jpghttp://photofile.ru/photo/mokshan/1376690/large/37733503.jpghttp://photofile.ru/photo/mokshan/1376690/large/37733504.jpg Не оказалось её там ………

решили установить на рессивер волговский дроссель от стандартный (слева )и волговский (справа) для сравнения http://photofile.ru/photo/mokshan/1376690/large/37683027.jpg

а вот это то для чего собственно его располовинили .Совершили акт вандализма над топливной рампой от 1.6 16-и кл порезали нахhttp://photofile.ru/photo/mokshan/1376690/large/37733656.jpghttp://photofile.ru/photo/mokshan/1376690/large/37733666.jpg

Цель : установка альтернативного ряда форсунок от волги.смысл : конструкция мотора слегка приближена к боевой дабы использовать его в мирных целях и экономии топливаосновная подача топлива осуществляется через стандартные форсункимотор по возможности прогой будет удавлен (режим эконом) и собственно когда нада режим ( типа адреналин ) сдвоенная прошивка отключает рампу стандарт и переключает на волжскую соответственно параметры второй проги иные и папёр бензин из бака

Попутно изготовили переходник под датчик температуры охлаждающей жидкости от БМВ ( дабы стрелка на БМВовской комбинации давала данные верно )http://photofile.ru/photo/mokshan/1376690/large/38072027.jpgна месте http://photofile.ru/photo/mokshan/1376690/large/38072056.jpg

Цена дешевизны (паук куплен на 500р дешевле) не соостность плоскостей прилегания с впускным коллектором http://photofile.ru/photo/mokshan/1376690/large/38074352.jpg хорошо видна эта самая не соостность шайбы крепления коллекторов изготавливали заново и толщину их подгоняли в ручную http://photofile.ru/photo/mokshan/1376690/large/38074355.jpghttp://photofile.ru/photo/mokshan/1376690/large/38074356.jpgвесьма трудоёмкий процесс (каждая ступенька измеряется и потом семь раз отмерь и много раз подточи ) в и тоге каждая шайба индивидуальна для каждой шпильки .

одну тягу сделали из штанги привода клапанов а.м. МАЗ (оч прочная и лёгкая) вторую пришлось изгибать и чтоб не играла пришлось материал искать попрочнее (ось коромысел БМВ )

свежевыкрашенная http://img225.imageshack.us/img225/1765/tr5pc2.jpghttp://img144.imageshack.us/img144/6232/tr4jh5.jpg при высыхании должна быть матовая под цвет сидений (краску подбирали)осталось кой где чёрным подкрасить .ну эт когда окончательно высохнет чтоб обклеить можно было.собственно весь салон будет в таком стиле .

Наконец то в понедельник сбылась 4-х летняя мечта.Привезли вот этот комплект

сие есть короткоходный механизм рулевой рейки 2.5 оборота в то время как на стандартной рейке 3.5 оборота.Приобрели новый рем комплект http://img148.imageshack.us/img148/8692/r2aj1.jpg из которого упор рейки оказался хуже чем старый (люфт есчё больше) оставили старый.http://img241.imageshack.us/img241/5351/r5bo1.jpg с лева упор старый и с права упор новый.Фсё собрали и установили усилитель щитка передка (так эт называется) проще рулевой рейки http://img241.imageshack.us/img241/4239/r6yq0.jpg

Уж очень переживал развальщик что в этих дебрях http://img172.imageshack.us/img172/402/r7kx1.jpg невозможно сделать схождение и при последнем нашем посещении вывел схождение одним наконечником (получается что руль в одну сторону больше выкручивается ).Пошли ему на встречу и установили рулевые тяги и наконечники от 2110 http://img167.imageshack.us/img167/3064/r4tn7.jpg http://img241.imageshack.us/img241/4239/r6yq0.jpgВышло так же как и на 10-х все регулировочные и стопорные узлы под крылом. Теперь он будет рад

Вопрос во что обуть машину порешили следующим образом Диски слик на 14 от 12-ки http://photofile.ru/photo/mokshan/1376690/large/38687509.jpg Два из них сильно пострадали во время авиакатастрофы на 12-хе ,срезало металлhttp://photofile.ru/photo/mokshan/1376690/large/38687511.jpg

решено было их починить. Для начала проверили на кривизну ступици диска всё оказалось ок. Далее оттащили диски к Максу коробку заварили http://photofile.ru/photo/mokshan/1376690/large/38687514.jpg в прокатке даж не было необходимости тож всё нормально

след. этап решили произвести обработку на токарном станке http://photofile.ru/photo/mokshan/1376690/large/38694263.jpg вот что вышло http://photofile.ru/photo/mokshan/1376690/large/38694264.jpgтеперь задача обработать под покраску и покрасить их и обуть в проверенные и испытанные мишки макси айс http://photofile.ru/photo/mokshan/1376690/large/38694266.jpg на зиму

Собственно вот что из всего этого получилось

Приобретена защита кросс

Решили усилить немного морду дабы при столкновении с каким либо припятствием колёсами (типа бордюра) не оторвать крабы вместе с куском телевизора куплена вот такая распорка http://photofile.ru/photo/mokshan/1376690/large/40162577.jpgпорезана и приварена к пластинам идущим от лонжерона и под краб http://photofile.ru/photo/mokshan/1376690/large/40162578.jpgи связаны между собойhttp://photofile.ru/photo/mokshan/1376690/large/40162665.jpg

Немного её переварили т.к. мотор пришлось завалить всторону салона (не умещались в капоте волговские форсунки)Все рёбра жёсткости и пластины на крабы изготавливались из фальш рессоры грузовых иномарок (очень прочный металл ) собственно эксплуатация покажет