Владимир Бодров, председатель совета директоров ЗАО «Картель «Промснаб»: «Автомобиль – не та вещь, с которой я стану сдувать пылинки»

– Моя автомобильная жизнь началась очень давно. Достаточно сказать, что за рулем я нахожусь 27 лет из своих сорока пяти. Первый опыт вождения получил лет в одиннадцать-двенадцать, а в шестнадцать самостоятельно сел за руль служебной машины отца – это был «ГАЗ-24». Наш собственный автомобиль – 21-ю «Волгу» – после семейных выездов в сад мне разрешали отгонять в гараж. Права получил и вполне законно начал ездить на год раньше положенного – в семнадцать, и вот почему: в таких случаях, как мой, в документе добавляется пометка «Действительно с восемнадцати лет», которую мне допечатать просто забыли.

От тех времен в целом остались два воспоминания. Очень комфортная, приятная во всех отношениях езда на «ГАЗ-24», и второе: машину отца по старой доброй традиции каждую зиму загоняли в гараж, снимали с нее резину, ставили на колодки, а затем перебирали подвеску и двигатель, все смазывали, шприцевали, одним словом, тщательно готовили к летнему сезону.

– Подобрать автомобиль в то время было делом непростым – мне помогло то, что я занимался бизнесом. Мы поставляли в Тольятти трактора производства ЧТЗ и получали за это квоту на покупку автомобилей: каждые два трактора давали квоту на три автомобиля. При этом можно было самостоятельно согласовывать с заводом комплектацию и цвет машины.

Мой первый автомобиль – «ВАЗ-2109», цвет – голубой перламутр. Это была одна из первых «девяток», имевших модные тогда удлиненные крылья. Прослужила мне, правда, недолго – до тех пор, пока однажды на трассе Санкт-Петербург – Москва не потекло масло. Заехали в автосервис, но запчастей там не оказалось – найти нужное можно было не сразу и только за очень большие деньги. Однако нам сказочно повезло: недалеко от сервиса нашли какую-то мастерскую, которая занималась подготовкой спортивных автомобилей. Там мы с приятелем нашли себе место, разобрали двигатель, поменяли кольца, поршни и масло. Из-за недостатка масла на цилиндрах появились «задиры», но местный умелец-моторист точить их не стал, а взял лист наждачной бумаги, повертел внутри цилиндра и, наконец, изрек: «Еще поездит!» Но я ему не поверил и при первой возможности «девятку» продал. Потом, правда, выяснил, что она долго еще ездила без всякого ремонта.

– «Девяносто девятая», на которой ездил довольно долго. После чего приоритеты резко изменились – я пересел на «семерку». Это был не новый BMW, тем не менее, он прослужил мне верой и правдой пять лет, после чего я приобрел аналогичную модель, только более новую.

– Из наблюдений известно, что автовладельцы долгое время сохраняют симпатии – одни к японским авто, другие к европейским, третьи к американским и так далее. Вы же пересели с немецкого на японский и сейчас ездите на «Toyota Camry». Почему такие перемены?

– На сегодняшний день японские автомобили очень надежны – это главная причина, ведь мне приходится много ездить. Заменил технические жидкости – и не думай больше ни о чем. Кроме того, я увлекаюсь горными лыжами и другими видами спорта, летом часто выезжаем на природу, поэтому у жены – «Toyota Rav 4». По моему мнению, седан и внедорожник – оптимальное сочетание, ведь из окна «Сamry» мир не так широк, как из окна «Rav 4»!

– «Сamry» – это имиджевая модель. В сравнении с той же «Corolla» она больше, мощнее и, в конце концов, дороже. Чем вы руководствовались, выбирая автомобиль?

– Автомобиль для меня – средство передвижения, совсем не та вещь, с которой я стану сдувать пылинки. Например, мой знакомый, который ездит на «Audi A8», помял у машины крыло. Три месяца машина стояла, и он ждал, пока крыло заменят, подберут краску и, наконец, покрасят. Я отношусь к машине потребительски и для меня такая ситуация неприемлема. Второй момент – удобство, комфорт. Мне довелось побывать во многих автосалонах, в том числе и в Москве, но долго не мог выбрать то, что нужно. Вот вы покупаете одежду – вроде, размер ваш и цвет подходящий, но что-то в ней не так. Когда я сел в «Camry», то сразу почувствовал, что это – мое. Учитывая мой высокий рост, размер тоже имел большое значение.

– На мой взгляд, это не совсем правильно, хотя, да, некоторые рассматривают автомобиль только как необходимую составляющую своего имиджа, но ко мне это не относится. Всю свою жизнь я мечтал о настоящем полноприводном «Subaru». Поскольку я устойчивый потребитель, то в ближайшие три-четыре года менять машину не намерен, но в дальнейшем… Скорее всего, осуществлю свою мечту.

– Не так давно на Дальнем Востоке прошли акции протеста автомобилистов против повышения пошлин на ввоз в Россию машин с правым рулем. Попытка сократить число таких автомобилей обоснована?

– Основываясь на собственном опыте, могу сказать, что в условиях нашего правостороннего движения при обгонах испытываешь определенный дискомфорт. Конечно, не следует пренебрегать вопросами безопасности, но решение проблемы – в другом. У нас отдают предпочтение более доступным, и по цене в том числе, автомобилям с правым рулем, значит, надо создать такие условия, чтобы автомобилист мог позволить себе качественный автомобиль с традиционным для нас левым. И это как раз зависит во многом от властей.

– У вас личный водитель. Значит ли это, что вам отводится исключительно роль пассажира?

– Нет, очень часто сам сажусь за руль. Вот, например, год назад взяли с товарищем запас масла, шин и поехали на его «ГАЗ-24» в Астрахань. Надо сказать, дороги в российской глубинке экстремальные, и постоянные проблемы с заправками. Повсеместно это очень старые, контейнерного типа, которые в Челябинске все снесли еще лет десять назад… Вообще, моему водителю часто приходится играть роль пассажира, потому что люблю ездить сам и по городу, и по трассе – в зависимости от настроения.